На поршне появились металлические задиры, которые оставили отчетливые следы на гильзе. Это может быть связано с неправильным подбором зазора между деталями (больше или меньше положенного). Также подобное случается при:

• сильном перегреве двигателя (задиры формируются в месте, где поршень располагается под углом 45 градусов по отношению к кольцевой оси);
• закоксовке колец ЦПГ, вызванной плохим качеством используемого масла;
• увеличенном поступлении топлива из отсека ТНВД;
• высокой частоте вращения вала коленчатого (связано это с поломкой регулятора ТНВД).

С системой ЦПГ «китайца» случаются и другие поломки. Например, - обрыв поршня, обгорание днища, зависания компрессорных колец, износ гильз и поршневых канавок, разрушение межкольцевых перемычек. В любом случае, потребуется разборка узла и замена поврежденного элемента. Купить недорого автозапчасти на Фотон можно у нас.

Сначала необходимо разобрать верхнюю часть двигателя и добраться до системы цилиндро-поршневой группы. На поврежденных гильзах могут иметься задиры и следы от них. Это приводит к стукам и большому потреблению масла. Поэтому единственно верный выход – замена гильз. Для этого процесса понадобиться резьбовой шток и диск, размер которого сопоставим с размерам гильзы. Или же можно использовать металлическую планку с отверстием посредине. Ее (или диск) накручивают на один конец резьбового штока и фиксируют с помощью гаек.

Затем планку с штоком погружают внутрь гильзы и делают хороший зацеп. Другой конец штока нужно провести через отверстие установленной металлической полосы (ее толщина должна быть хотя бы 15 мм), которая стоит на своих опорах. Сверху штока планомерно накручивается гайка, пока она не прижмется к металлической полосе. Далее подходящим ключом продолжаем процесс вкручивания гайки на резьбовой шток. Чем ниже гайка будет отпускаться тем выше поднимется гильза под металлической планкой. Таким образом выпрессовываются все гильзы ЦПГ «китайца». Купить гильзы и другие автозапчасти на Фотон можно здесь.